بزرگترین ماهی جهان در حال ناپدید شدن است. کشتی ها آن را می کشند.


بزرگترین ماهی روی زمین یک کوسه است. کوسه‌های نهنگی که می‌توانند به طول ۶۰ فوت (تقریباً ارتفاع یک ساختمان چهار طبقه) برسند، که به دلیل اندازه‌شان نامگذاری شده‌اند، به قدری بزرگ هستند که سفیدهای بزرگ را شبیه ماهی مینا می‌کنند.

اما حتی غول ها نیز می توانند ناپدید شوند. در طول چند دهه گذشته، بیش از نیمی از کوسه‌های نهنگ از اقیانوس ناپدید شده‌اند. برخی از جمعیت ها بیش از ۶۰ درصد کاهش یافته اند.

این کاهش چیزی شبیه یک معمای علمی بوده است. نمی توان آن را با تهدیدات شناخته شده ای مانند صید بی رویه توضیح داد. و از آنجایی که کوسه‌های نهنگ هنگام مرگ غرق می‌شوند، اجسادی در ساحل وجود ندارد که محققان بتوانند آن را مطالعه کنند.

اکنون یک سرنخ جدید ظاهر شده است، و آن یک سرنخ بزرگ است. مطالعه در مجله مجموعه مقالات آکادمی ملی علوم آشکار می کند کشتی‌های باری احتمالاً عامل اصلی مرگ و میر کوسه‌های نهنگ هستند. اغلب، جایی که تراکم بالایی از این ماهی‌های در خطر انقراض پیدا می‌کنید، ترافیک حمل‌ونقل را نیز پیدا می‌کنید، نویسندگان آن را پیدا کرده‌اند، و کشتی‌ها قبلاً به این حیوانات ضربه می‌زنند و می‌کشند.

زندگی ما به عنوان مصرف کننده ما را به این مشکل به ظاهر دور متصل می کند. بیش از ۸۰ درصد از تمام محصولات تجارت بین‌المللی توسط کشتی‌های باری حمل می‌شود، مانند تلویزیون، ظروف آشپزی و هر وسیله‌ای که اکنون روی آن مطالعه می‌کنید. و ناوگان دریایی جهان به سرعت در حال افزایش است و از ۱۷۷۱ کشتی بزرگ در سال ۱۹۹۵ به بیش از ۹۴۰۰۰ کشتی در سال ۲۰۲۰ رسیده است. اکنون اقیانوس مملو از بزرگراه های مملو از کشتی است.

کوسه نهنگ تنها قتل جاده ای نیست. کشتی‌های باری وسیع به بسیاری از گونه‌های غول‌های دریایی مانند نهنگ‌های در معرض خطر اقیانوس اطلس شمالی و برخی موجودات کوچک‌تر مانند لاک‌پشت‌های دریایی آسیب می‌رسانند. کشتی‌ها همچنین صداهای بلندی را منتشر می‌کنند که زندگی دریایی را مختل می‌کند و دی‌اکسید کربن گرم‌کننده سیاره‌ها را به جو پرتاب می‌کند.

رابرت هارکورت، بوم شناس دریایی در دانشگاه مک کواری استرالیا که به این مطالعه وابسته نبود، می گوید: کشتیرانی یک مشکل جدی برای غول های دریا است. ما اقتصادی داریم که از جابجایی اشیا در سراسر جهان به گونه‌ای که هزینه‌های محیط‌زیست را در نظر نمی‌گیرد، نشأت می‌گیرد.»

کشتی ها حداقل ۷۵ گونه مختلف از حیوانات دریایی را مورد اصابت قرار می دهند

پاییز گذشته، یک تانکر بزرگ با رنگ های قرمز، سفید و آبی به بندری در جنوب ژاپن کشیده شد. یک نهنگ مرده ۳۹ فوتی به صورت لنگی روی کمانش کشیده شده بود.

این تصویر حاوی محتوای حساس یا خشونت آمیز است

برای نمایش ضربه بزنید

نهنگ مرده براید که روی کمان یک کشتی آویزان شده است.
دفتر گارد ساحلی میزوشیما

عکس‌های غم‌انگیز که حملات نهنگ‌ها را مستند می‌کنند، نادر هستند، اما خود اعتصاب‌ها اینطور نیستند. طبق بررسی اخیر، آنها حداقل ۷۵ گونه مختلف از حیوانات دریایی را تحت تأثیر قرار می دهند و احتمالاً هر سال هزاران نفر از آنها را می کشند. موجوداتی که تمایل دارند در نزدیکی سطح اقیانوس آویزان شوند، به ویژه آسیب پذیر هستند، مانند کوسه نهنگ و لاک پشت های دریایی.

یک گام خوب در جهت کاهش برخوردها این است که بفهمیم حیوانات در کجا بیشتر در معرض خطر هستند، و اینجاست که این مطالعه جدید کوسه نهنگ وارد می شود. کشتی های بزرگ باید مکان خود را گزارش کنند و نویسندگان این نکات را با حرکت صدها کوسه نهنگ مقایسه کردند. ، که قبلا با ردیاب های ماهواره ای تگ کرده بودند. دیوید سیمز، بوم شناس دریایی در دانشگاه ساوتهمپتون و یکی از نویسندگان این مطالعه، گفت: «این کار ساده ای نیست: «باید چند باله بلند خوب، یک جفت ریه خوب داشته باشید و به دنبال آن در زیر آب دوید.» )

نتایج نشان داد که این ماهی ها چقدر آسیب پذیر هستند: بیش از ۹۰ درصد از سطح اقیانوس که کوسه های نهنگ از آن استفاده می کنند با مسیرهای تانکرها، کشتی های مسافربری و کشتی های ماهیگیری همپوشانی دارد. به گفته فریا وومرسلی، دانشجوی دکترا در دانشگاه ساوت همپتون و نویسنده اصلی این مطالعه، کوسه‌های نهنگ در نزدیکی ساحل جمع می‌شوند، جایی که کشتی‌رانی به ویژه شلوغ است.

او همچنین متوجه شد که بسیاری از دستگاه‌های ردیاب کوسه‌ها با ورود حیوانات به خطوط شلوغ کشتی‌رانی کار نمی‌کنند، شاید به این دلیل که توسط کشتی‌ها کشته شده‌اند. (برخی از ردیاب‌ها حتی کوسه‌ها را نشان دادند که در مسیرهای حمل و نقل متراکم شنا می‌کردند و سپس به آرامی به سمت بستر دریا فرو می‌رفتند – همانطور که وومرسلی و سیمز در گفتگو نوشتند، “تفنگ دود کننده برای حمله کشتی مرگبار”.)

به گفته وومرسلی، کوسه‌هایی که در خلیج مکزیک، خلیج عربی و دریای سرخ در حال گشت‌وگذار بودند، در معرض بیشترین خطر برخورد بودند. او به Vox گفت: “آنها نه تنها زمان زیادی را در سطحی می گذرانند که ممکن است در معرض ضربه قرار بگیرند، بلکه همان مکان هایی را نیز اشغال می کنند که برخی از این کشتی ها در حال حرکت هستند.”

نهنگ های راست اقیانوس اطلس شمالی در نزدیکی ساحل داکسبری، ماساچوست.
دیوید ال رایان / بوستون گلوب از طریق گتی ایماژ

در حالی که دانشمندان دقیقاً نمی دانند قایق های کوسه چند کوسه را کشته اند، آنها این اطلاعات را برای غول های دریایی دیگر از جمله نهنگ های راست اقیانوس اطلس شمالی دارند. کشتی ها حداقل یک سوم نهنگ های راست را که در چند سال گذشته مرده بودند، کشتند و تعداد بیشتری را مجروح کردند. امروزه فقط حدود ۳۶۰ عدد باقی مانده است. هارکورت گفت: «نهنگ‌های راست به‌طور بدنی بد هستند که توسط کشتی‌ها زیر گرفته نمی‌شوند.)

بر اساس این بررسی، انواع دیگر نهنگ ها، کوسه ماهی خال مخالی، سمور دریایی، گاو دریایی و تعداد زیادی از موجودات دیگر نیز آسیب پذیر هستند. اما ضربات فیزیکی تنها بخشی از مشکل است.

کشتی های پر سر و صدا حواس حیوانات را به هم می زند

در حالی که بیشتر انسان ها دنیا را از طریق بینایی درک می کنند و سگ ها دنیا را از طریق بو می بینند، بسیاری از نهنگ ها و دلفین ها به صدا متکی هستند. برای آنها صدا همه چیز است: نحوه نقشه برداری از محیط، یافتن طعمه و صحبت با یکدیگر، اغلب از طریق صدها یا هزاران مایل اقیانوس است.

حمل و نقل یک آچار بزرگ و صدای زنگ در این استراتژی می اندازد. در طول ۵۰ سال گذشته، افزایش ۳۲ برابری در فرکانس‌های پایین صدا در مسیرهای اصلی کشتیرانی جهان وجود داشته است که عمدتاً ناشی از ملخ‌های غول‌پیکر است. برخی از نهنگ ها از همین فرکانس ها برای برقراری ارتباط استفاده می کنند. (ماهی‌ها – از جمله کوسه‌های نهنگ – از سونار برای برقراری ارتباط استفاده نمی‌کنند، بنابراین احتمالاً این مشکل بزرگی برای آنها نیست.)

یک کشتی کانتینری در استان جیانگ سو در شرق چین.
CFOTO / انتشارات آینده از طریق گتی ایماژ

دانیل کاستا، بوم‌شناس دریایی در دانشگاه کالیفرنیا سانتا کروز، می‌گوید در نتیجه، در مناطق پر سر و صدا، برخی از نهنگ‌ها بلندتر می‌شوند، به همان دلیلی که ممکن است وقتی با دوستان خود در یک بار بلند صحبت می‌کنید فریاد بزنید. در مطالعه کوسه نهنگ شرکت نداشت. او گفت: «نهنگ‌ها از قبل شروع به بلندتر صحبت کرده‌اند تا صدای افزایش یافته را جبران کنند.

دانشمندان همچنین کشف کرده اند که صدا می تواند در ارتباطات اختلال ایجاد کند و رفتارهایی مانند شکار طعمه، خوابیدن و جفت گیری را مختل کند. بر اساس بررسی اخیر، بیش از ۱۵۰ مطالعه نشان داده اند که سر و صدا اثرات قابل توجهی بر زندگی دریایی دارد. (توصیه می‌کنم به برخی از این آهنگ صوتی شش دقیقه‌ای که همراه مقاله است گوش دهید. می‌توانید صدای اقیانوس را با و بدون حمل و نقل بشنوید.)

کشتی های باری بزرگ نیز هوا را با انتشار کربن آلوده می کنند. همانطور که Umair Irfan از Vox گزارش می دهد، آنها از برخی از کثیف ترین سوخت های روی کره زمین استفاده می کنند و میزان انتشار کربن مشابه صنعت هوانوردی (تقریباً ۳ درصد از انتشار گازهای گلخانه ای جهانی) را تولید می کنند.

این گازهای گلخانه ای تغییرات آب و هوایی را تسریع می کنند، که به انواع حیات دریایی آسیب می رساند. از قضا، گرم شدن هوا حتی می‌تواند برخی از حیوانات را مستعد حملات کشتی‌ها کند. برای مثال، نهنگ‌های راست اقیانوس اطلس شمالی در بهار و تابستان با گرم شدن اقیانوس به سمت شمال به سمت آب‌های کانادا حرکت می‌کنند، جایی که تا همین اواخر در برابر حملات کشتی محافظت نمی‌شدند. کاستا گفت: «تغییر آب و هوا به تغییر عرشه ادامه می‌دهد،» و ادامه قوانین را دشوار می‌کند.

به سوی دریای امن تر

ایمن‌تر کردن اقیانوس‌ها برای غول‌های دریایی از نظر مفهومی ساده است و یکی از گزینه‌ها این است که کشتی‌ها را از نقاط داغ حیوانات دور کنید. به عنوان مثال، یک مطالعه در سال ۲۰۱۵ نشان داد که تغییر مسیر کشتیرانی در نزدیکی سریلانکا تنها در ۱۵ مایل دریایی به سمت جنوب می تواند خطر برخورد کشتی ها با نهنگ های آبی را تا ۹۵ درصد کاهش دهد. (هم اکنون مدافعان برای این تغییر فشار می آورند.)

حتی فقط کاهش سرعت کشتی ها می تواند تفاوت بزرگی ایجاد کند. بر اساس مطالعه‌ای در سال ۲۰۰۶، احتمال اینکه یک کشتی باری یک نهنگ را بکشد، زمانی که با سرعت تقریباً نیمی (۱۰ گره یا ۱۱.۵ مایل در ساعت) حرکت می‌کند، به زیر ۵۰ درصد کاهش می‌یابد، در حالی که بر اساس مطالعه‌ای در سال ۲۰۰۶، تقریباً ۱۰۰ درصد زمانی که با سرعت بیشتری حرکت می‌کند، کاهش می‌یابد.

این به اصطلاح “بخار کردن آهسته” نیز صدای کمتری دارد و به سوخت کمتری نیاز دارد. همانطور که عرفان گزارش می دهد، تنها کاهش ۱۰ درصدی سرعت ممکن است منجر به کاهش ۱۹ درصدی انتشار گازهای گلخانه ای شود. و قبض سوخت نیز ارزان تر است.

اما یک اشکال بزرگ برای کاهش سرعت کشتی ها یا رفتن به مسیر دیگری وجود دارد: تحویل کالا به زمان بیشتری نیاز دارد. این یکی از دلایلی است که مطالعاتی مانند این همیشه به محدودیت حمل و نقل تبدیل نمی شود. این نقص همچنین باعث می‌شود رویکردهای جایگزین، مانند طراحی کشتی‌های ساکت‌تر یا افزودن وسایل بازدارنده حیات وحش یا محافظ‌های ملخ، جذاب باشد (اگرچه مزایای این فناوری‌ها به خوبی مشخص نشده است).

اما وومرسلی گفت، به غیر از خرید محلی برای کاهش حمل و نقل، این کاری است که ما می‌توانیم در حال حاضر انجام دهیم و بازده آن بسیار زیاد خواهد بود. بسیاری از غول های دریایی در بالای زنجیره غذایی قرار دارند و در آنجا اکوسیستم های اقیانوسی را تثبیت می کنند. آنها همچنین به بارورسازی اقیانوس ها و جذب مقادیر زیادی کربن کمک می کنند که در غیر این صورت می تواند به تغییرات آب و هوایی کمک کند، همانطور که درختان کهنسال انجام می دهند. این حیوانات نیز فوق العاده هستند. آنها فقط شامل بزرگترین ماهی روی زمین نیستند، بلکه بزرگترین حیوانی که تا به حال زندگی کرده است (نهنگ آبی). همه اینها باعث می‌شود که دریافت کالاهای ما کمی دیرتر به نظر یک مبادله کاملا معقول به نظر برسد.

دیدگاهتان را بنویسید