سفرهای هوایی در حال حاضر بد است، و فقط بدتر خواهد شد – حداقل برای تابستان و احتمالاً برای بقیه سال. صنعت مسافرت، به‌ویژه خطوط هوایی، از سال گذشته با کمبود نیرو مواجه بوده است و برای مقابله با افزایش سفرهای تابستانی و زمستانی ۲۰۲۱ تلاش می‌کند. خطوط هوایی و فرودگاه‌ها، چه داخلی و چه بین‌المللی، هنوز در تلاش هستند تا پرسنل خود را به طور کامل تامین کنند، که این امر آنها را در برابر تاخیر آسیب‌پذیرتر می‌کند.
طبق ردیاب FlightAware، در آخر هفته آخر ژوئن، صدها پرواز به داخل، خارج یا داخل ایالات متحده هر روز لغو شده اند، در حالی که هزاران نفر با تاخیر مواجه شده اند. روز چهارشنبه، ۲۹ ژوئن، بیش از ۵۸۰۰ تاخیر و ۶۳۹ لغو برای پروازهای فرود یا خروج از کشور رخ داد. نرخ تاخیر (۲۰٪) و لغو (۳.۵٪) در مقایسه با سال های گذشته، به استثنای سال ۲۰۲۰، به طور غیرعادی بد است.
سال گذشته، من گزارش دادم که چگونه مدیران صنعت هواپیمایی چنین ناراحتی‌هایی را به خاطر آب و هوای بد و کمبود نیروی کار مقصر می‌دانند، عبارت مبهم‌ای که توضیح چندانی در مورد اینکه چرا خطوط هوایی قادر به احضار ده‌ها هزار کارگر مهم نیستند، ارائه می‌دهد: «کمبود کار چندانی انجام نمی‌دهد. اعتراف به نوسانات ثبات کاری و عدم امنیت مالی که بسیاری با آن مخالفت کرده اند. این صنعت مدت‌هاست که متکی به نیروی کار کم‌بازده و دستمزد کمتر است، و بسیاری از آنها در خط مقدم حضور دارند (که این روزها دوباره استرس‌زا هستند).»
در ماه آوریل، دولت ایالات متحده دستور ماسک فدرال را برای مسافران و خدمه لغو کرد. بسیاری از مهمانداران از این تغییر در سیاست ابراز آرامش کرده‌اند، اگرچه کاهش پوشش می‌تواند منجر به عفونت‌های بیشتر Covid-19 در بین خدمه شود و به طور بالقوه کمبود کارکنان را تشدید کند. هیچ شرکت هواپیمایی ایالات متحده به طور علنی گزارشی از افزایش آلودگی به کووید-۱۹ در میان کارکنان خود از زمان کاهش ماموریت نداده است، اما EasyJet، یک شرکت هواپیمایی مقرون به صرفه اروپایی، صدها پرواز را در ماه مارس و آوریل به دلیل “بالاتر از سطح بیماری کارکنان” در اثر کووید-۱۹ لغو کرد. ۱۹ افزایش در اروپا.
فرودگاه‌ها و خطوط هوایی از سال ۲۰۲۱ موفق شده‌اند ماموران امنیتی، کارگران زمینی و خدمه بیشتری را بازگردانند، اما به نظر می‌رسد مهم‌ترین مسئله کاهش تعداد خلبانان موجود است. کمبود خلبان از سال‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ پیش‌بینی شده بود، اما همه‌گیری این موضوع را تسریع کرد، زیرا هزاران خلبان مسن‌تر زمانی که خطوط هوایی نیروی کار خود را در سال ۲۰۲۰ کاهش دادند، اقدام به خرید کردند.
ABC گزارش داد که سالانه بین ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ خلبان جدید مجوز پرواز دریافت می کنند، اما خطوط هوایی ایالات متحده امیدوار بودند که امسال حداقل ۱۳۰۰۰ خلبان اضافه کنند. کاپیتان کیسی موری، رئیس انجمن خلبانان خطوط هوایی جنوب غربی، به NPR گفت: “مصاحبه، استخدام و آموزش خلبانی ۶۰ تا ۹۰ روز طول می کشد تا بتواند تقاضای فعلی را برآورده کند، افراد کافی برای خلبان شدن ثبت نام نمی کنند. . بنابراین خطوط هوایی باید بسیار پیشگیرانه عمل کنند و … همه برای یک استخر کوچک با هم رقابت می کنند. برخی از خطوط هوایی نیز در حال حاضر در حال مذاکره برای قراردادهای جدید با انجمن خلبانان خود هستند.
در حال حاضر- ۱۳۰۰ خلبان خطوط هوایی Southwest در حال راه اندازی هستند تا در خارج از Love Field تظاهرات کنند. آنها می‌گویند که می‌خواهند مسافران بدانند که خلبان‌ها ناراحتی‌های خود را با لغو و تأخیر در میان می‌گذارند. آنها از SWA می خواهند که روند برنامه ریزی را بهبود بخشد و با یک قرارداد جدید موافقت کند pic.twitter.com/tJsHaI4hzL
– شانون موری (@ShannonMFox4) ۲۱ ژوئن ۲۰۲۲
آب و هوای بد نیز خطوط هوایی را با مشکل مواجه کرده است. با اجرای یک عملیات کاملاً برنامه ریزی شده، یک شرکت هواپیمایی ممکن است کارکنان کافی برای اعزام نداشته باشد، زمانی که آب و هوای غیرقابل پیش بینی نیاز به تغییر برنامه دارد. طبق مقررات اداره هوانوردی فدرال (FAA)، اعضای خدمه همچنین مجاز به کار اضافه کاری یا تجاوز از حداکثر ساعات کاری تعیین شده در روز نیستند. تأخیرها می‌توانند باعث ایجاد خونریزی در این ساعات کاری شوند و در نتیجه به طور بالقوه تعداد کارکنان در دسترس برای کار را کاهش دهند.
به همین دلیل است که برخی از شرکت های هواپیمایی به تعلیق برخی مسیرها و حذف پروازها از برنامه تابستانی خود متوسل شده اند. در ماه مه، دلتا اعلام کرد که ۱۰۰ پرواز روزانه را بین ۱ ژوئیه تا ۷ آگوست کاهش می دهد تا “با کاهش پیشگیرانه برنامه، فشار را کاهش دهد.” جت‌بلو، آلاسکا و جنوب غربی نیز پیشگیرانه ظرفیت پروازهای تابستانی خود را کاهش داده‌اند، عمدتاً مسیرهای داخلی. اخیراً، یونایتد اعلام کرد که از اول جولای ۵۰ پرواز در روز از نیوآرک را کاهش می دهد و آمریکایی ها قصد دارند خدمات خود را به چهار شهر در ماه سپتامبر به دلیل کمبود خلبان منطقه ای متوقف کنند.
خطوط هوایی به طور متوسط هنوز پروازهای روزانه کمتری را نسبت به سال ۲۰۱۹ انجام می دهند، حتی اگر سفر به سطح قبل از همه گیری بازگشته است. این بدان معناست که مسافران گزینه های کمتری دارند، اما به دلیل افزایش تقاضا، احتمالاً هزینه بیشتری برای پروازهای خود خواهند پرداخت. بر اساس شاخص قیمت مصرف کننده، نرخ بلیت هواپیما در ماه می نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۱ ۳۷.۸ درصد افزایش یافته است. از زمان حمله روسیه به اوکراین در فوریه، قیمت سوخت جت (و گاز) نیز افزایش یافته است. نیویورک تایمز با استناد به داده های اپلیکیشن رزرو پرواز هاپر گزارش داد که میانگین نرخ بلیط هواپیما داخلی در ماه مارس ۳۳۰ دلار بوده است که نسبت به سال ۲۰۱۹ افزایش ۷ درصدی داشته است.
سیاستمداران شروع به درخواست از دولت بایدن برای اعمال فشار بر خطوط هوایی کرده اند که برخی معتقدند رزرو بیش از حد پرواز آنها قادر به پرسنل نیستند سناتور برنی سندرز از وزارت حمل و نقل خواست تا متصدیان حمل و نقل را جریمه کند ۵۵۰۰۰ دلار برای هر مسافر “برای هر لغو پرواز آنها می دانند که نمی توان به طور کامل پرسنل را تامین کرد.”
به طور خلاصه، هنگام پرواز انتظار زیادی نداشته باشید. مسافران مطمئناً می توانند برای تجربه سفر بهتر هزینه بیشتری بپردازند، اما صرف نظر از اینکه شما پرواز درجه یک دارید یا اقتصادی ساده، هیچ کس نمی تواند راه خود را از تاخیر یا لغو خرید بخرد. پول کار را آسان‌تر می‌کند، به‌ویژه از آنجایی که به نظر می‌رسد خطوط هوایی همچنان مشتاق به نیکل کردن مشتریان خود برای کوچک‌ترین امکانات، مانند انتخاب صندلی یا چمدان‌های چک‌شده هستند. صرف نظر از این، سفر هوایی احتمالاً برای آینده قابل پیش‌بینی مانعی درهم و برهم برای توهین‌ها خواهد بود.